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なぜ若いアメリカ人がそれを運転しないのですか？ 2007経済危機の後、アメリカ人は速度が徐々に低下し始め運転しました。悪い経済状況がそれをある程度説明することができるからです。しかし、経済が回復しても、アメリカ人はまた、従来のように再度駆動することは困難であることは明らかです。財務情報やデータにエコノミストダグ·ショートは、交通機関の最新の省は人口増加率は、2005年6月から減少し始め、駆動、次のグラフが示すことで、情報のマッピングの3分野での走行距離と人口成長を牽引。歴史的な観点から考えた場合、それはまた、理解するのに役立つことがあります。実際には、これが初めてそのような状況ではありません。早ければ1970年代後半のような、石油危機後、景気回復、再び1982の最後ではあるが、しかし、この時間は、しかし、ほぼ6％の全体的な減少から、はるかに深刻な衰退をマイルを運転していました。 2005年6月以来、車両走行燃費は8.75パーセント下落しました。これは、過去92カ月で減少傾向、改善の兆候を維持しました。これは？高価なオイルを起こったのか、明らかに重要な要素です。 2005年以降、原油価格の上昇は、駆動から離れて滞在する人々を強制します。しかし、これは全体的な話ではありません。両方とも、いくつかの関連性はなかったです。たとえば、にもかかわらず、2011年以来、天然ガスの価格は（まだ歴史的に高いレベルであるが）比較的安定で推移しているが、マイル数は、車両が依然として減少し続けています。人口の高齢化は、第二の主要な要因です。通常55歳以上のアメリカ人が少ない駆動する傾向があるので、米国全体の老化の間に差があるということであろう。それに加えて、それは今ほとんどが多くの若いアメリカ人であり、彼らはそれよりもはるかに少ないを過ぎて運転しました。 2001年と2009年には、16-34歳の若者の数は毎年、毎年23％を引き下げます。アメリカ人の若い世代は、研究を推進することを選択しない理由フロンティアグループは語っています。 24による全体的な増加の自転車利用しながら、2001年以降、人の使用量あたりの公共交通機関の若者は、40％です。運転コストが上がっている - ：以下は、5つの要因です。増加している駆動年を過ごしました。原油価格の上昇に加えて、ホーム若い車のローンでの負担の多くは、自動車保険は、これらの年間で驚くべき上昇もあります。 - 大きな要因である経済不況、。それほど働く人々は、通勤の数を減らすことができます場合。もちろん、失業率は完全にこの現象を説明することはできません、フロンティアグループでは、「安定した仕事を持って、さらにいくつかの金融の自由を持っているにも若者にも離れて駆動するために選択します。」と指摘し - 困難な1996年から2006年の運転免許証を取得するには、米国状態はとても若いが運転免許証を得ることが困難であり、多くの駆動法律を制定しています。 「彼らは昼間の運転に限定される傾向が一度若者は運転免許証、運転免許証のすべての要件を満たすために、（非常に高価である）、関連する駆動研修に参加しなければならない。」米国の若者の無運転免許証番号を2001年以降これは、26％に21％から上昇しました。 - より多くの若い人たちは「若者が便利、簡単なし、サイクリング、他の公共交通機関のエリアに住んでいることを好む。」、調査によると、便利な地域に住んで生態環境へのこだわりも果たしています役割は、調査データから：「一部の若者は生態環境を維持するための努力をするために、ドライブを減らすことになるでしょう。」 - 技術は、それが簡単に車のない行くことになります。 Facebookのについて考えてみよう：「高度な通信技術、若い人々に社交や娯楽の新しい手段を与えることができ、自動車トリップ数の代わりになっています。」と同時に、技術はまた、公共交通機関の発展を支援している：「リアルタイムのトラフィックデータを提供するために、 Webサイトやスマートフォンのアプリケーション、公共交通機関がより普及し、使いやすくなっています。 'だから、このような現象が何をし続けるのだろうか？高いレベルでの石油とガスの価格は、それはまたになるかどうかに大きく依存しています「ピークオイル」の検討が重要となります。 *更新日：2008年および2010年には自動車保険率の低下の速度を駆動する時には10％の増加となりました。 *第二アップデート：米国は、この現象が発生した唯一の国ではありません。いくつかの他の欧米諸国があります。もちろん、中国やインドなど急速に成長している国があり、今、彼らは予防の駆動速度を増加させることにより、不況を駆動する場合に表示されます。 washingtonpost介して
