エコリカリサイクルインクECI-E13B2P：ココロミクラブ楽天市場店

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従来の自動車産業に挑戦、QUOT;＆＃038; QUOT;非武装＆＃038：車両への簡単な 出典：ビジネス価値分析：劉王ジュン昨年末には、マスターの李は、1日間のトレーニングのための本部に運転免許証を保持している車には、ドライバを収縮する傾向となりました。最近、彼は多くの場合、サムスンのユーザーとして彼を与えた評価と苦痛を築く - 過去4ヶ月で、彼は唯一のサムスンで588サービス、の合計を行いました。顧客に車にマスター李李は、そのような評価をしたように、ユーザの原因を知りませんでした、その理由を尋ねた '小さな車の臭い。」顧客注文番号を提供することにより、彼はすぐにユーザーと通信し、謝罪し、いくつかの散乱の顧客は4つ星のコメントはあまりにも、彼が通信するための任意のチャンスを逃さないであろうし、その後改善するためにサムスンの携帯電話を与え、彼は極端へのユーザー評価に敏感でした。リスト上の彼の完全な5つ星の評価でサムスンの評価だけではなく、これは全体的な累積スコアが注文オーバー車流通の傾向が反映されます低減することである彼の心を残して、その派手です。 「私は車で他のドライバーと同じ距離に言った場合、私のスコアは彼が難しく注文をつかむよりも低い。「マスター李は「商業的価値」を語りました孤立したケースはありませんが、ドライバーは常に評判が顧客を得るために彼女のベストを尽くした大切している集団での車のドライバーにマスター李の評判の世話：彼らはプロのスーツを着て、内装をきれいにと前方彼自身の座席はシート調整のバックは、ドライバーが女の子としてバレンタインデー多くの男の子がでて、ロマンチックを作成するために車を設定しますことに気づいた場合であっても、服は車の中で取り付けたラック、広々としたように見えるように車にチョコレートのバラや小箱を用意します。これは非常にだけ緩い関係ときがちなドライバとの間にと理解がより驚かれることでしょう場合は、レンタカー業界のステレオタイプを覆す - 車を持っていない、「仲介」プラットフォームのドライバーを雇うしないではなく、伝統的なレンタカー会社の管理レベル、そのように最高のサービスを提供して喜んドライバー。それが契約であるとしてそれほど仕事車のドライバーに簡単に、彼らはすべての人生の歩みから来る、本質的には、同社の従業員に傾向がありません。マスター郭は、北京オフィスワーカーのオフィスで、より最近では、彼の新しいパートタイム - 車の運転手になるためには、通常、いくつかの散発的な仕事を取る週末に使いやすく、仕事である、彼は新たなパートタイムを発見しました所得が新しい服化粧品と彼の妻の毎月の費用に対処することができました。ラングは、BMWミニの所有者です。一度、彼は言う乗客非常に真剣に、友人の車に乗客を運ぶことは杭州李の創設者であることをラングを知った時：「あなたがしたい場合は、投資する必要はありません必要に杭州李を尋ねるために私を助けて、私は。 'ああロングストリートジョブを投資して喜んでは、流通市場の投資家です。最後の2年間は、A株市場の低迷は、緑色退屈生き毎日フルスクリーン彼の顔を作ります。と彼はハイエンドの乗客の人や業界のエリートをたくさん持っている、それは彼の多くに話し、興味深い多くの人々によって認識することは容易である - 彼は誤って新しい世界に入った後に自分自身を見つけるために好奇心をジョイン保持し、簡単にしたところインスピレーションを得た貴重なトピックがあります。大きな劉さんはまた、雲南省、北京の有名なレストランのオーナー上級ALICEです。車の運転手になりやすいなった後、彼はミックス界では、このモデルはどこでも共有することになります。彼は車でチベットへ行った後、道に沿ってロバは各彼のリードで、参加して、簡単に到着するためにそれらを紹介します出会い、今でもGanziで、リモートの場所に、車のドライバーに簡単には、契約を結んでいます。 2010年に設立され、車が容易であり、今では1,000以上のレンタカー会社と共同で、50,000以上の車両と57都市で100万人以上のアクティブユーザーを持っています。実際には、しばしば感じる250人の同社の現在フルタイムのスタッフが、その創設者周ハングに簡単にこの数は50000である（注：車のドライバ署名に簡単に50000です）。 「これらのドライバとの関係は確かに人ではありませんが、また、我々は一緒にお金を稼ぐだけでなく、一緒に新しい人生を楽しむためだけではなく、利益の共同体の関係を確立するための特別な機構であるため、同僚はつまり、私の同僚に劣る感じ共有することができます。 '杭州は言いました。李前の車の作成でレンタカー業界のSubversionは、杭州が正常に最大の音響会社TICOインターナショナルを設立した、同社はアイドルリッチ状態の一種で、開発の安定期間、杭州に入りました。彼は、エンジェル投資家の数を作り、時には他の企業に学ぶ、またはコンサルタントとしてします。彼は新しいものオタクに強い関心である、カメラでサムスンを見て、彼はシリーズの多くを購入することができます。テスラちょうどリストは、彼が最初の注文を送信します。長江を読む、彼はアイデアは、サードパーティの支払いをするために始めている、インターネットは研究プロジェクトの多くを行っている、曽明、アリババグループの執行副社長に語った、と後にアリババはすでに車のフィールドをロックし、その後、行っているが見つかりました。後で杭州車に簡単に作成し、すぐに状態に進出。彼は、私たちも、マイクロブログのマーケティングへの影響と、改正の多くを置く、製品の個人的責任を始めました。杭州のビジョンは「共有経済」を確立することで、彼は理論を持っている：車が道路上に一緒に流れの本質である車が車の中で浪費されている駐車場で、そこにも座っても、あるいはそれ以上に座ってする必要がありますより多くの人々;社会のカーシェアリングの性質である、効率をプレイするために、可能な限り既存の車をしてみましょう。強力なアイデアの独自のセットレンタカー業界を変革と加えて、多くの問題は、インターネットでの問題の解決策を見つけるために、自動車産業自体杭州を余儀なくされました。オタクエアパークで '＃30740'の表示週に返信 - 特異総会演説：あなたは杭州のエンジェル投資家と呼ばれる「合格知られている行」プロジェクトに投票した共有経済の車を持っていません。 2009年には、杭州は、全知の転送が市場調査を行うと共に、我々はタクシーやレンタカー業界は非常に悲しいビジネスであるが見つかりました。月の料金要素あたり5000元のタクシー会社の収入、彼らはお金の要素を取り戻すことができれば数百ドルを考える必要性から、午前中に目が開いているドライバは、彼らが、あっても車の中で寝て、18から20時間体制で働きます1日の料金に病気の日のペースト要素ので、病気になることはできません。自動車産業と同じように、毎日の仕事は彼らに注文を引くために旅行代理店に依頼し、ホテルのビジネスカードにコンシェルジュの主要なドライバです。少ない受注ため、通常、時には1年かそこらのためにホテルや旅行代理店の長いドラッグのため、ドライバは頻繁に生きるためと屈辱に引っ張るようにします。その際、従来のレンタカー会社は、通常、毎年、毎月に従って行わレンタカー、より長い期間を設けます。最高のレンタカー会社は現在、1年契約にサインします。でも、散乱家賃だけでなく、彼らは50％未満の効率を使用して、車両にスケジュールすることができないため、数日前までの予約車が必要。これは、大企業の管理マネージャを理解し、閉​​じたワークショップ·ランの近くに位置して5人の50車両、ほとんどのレンタカー会社をサポートすることができ、中国は数十そのような小さなレンタカー会社の何千ものがあります。杭州は、ドライバーとレンタカー会社ダブルチャンス見た：仕事をするためのより強いドライバーがあるだけでなく、お金を稼ぐために、彼らはまともなシングル「尊敬」デマンドプル、情報プラットフォームの確立を、時間の断片は、の使用を最大化するために、レンタカー会社を利用することは困難です車両はリース会社の注文に冗長性を提供するために、アイドル状態のとき。そこで彼は、黄色が、街を一掃するために、1つずつが灰タッチの大部分の状況について話をするレンタカー会社を見つけるために、時折理想的な炎を持っていたい1人または2人が存在します始めた、これらの人々は車最古のパートナーになりやすいとなってました。ドライバの場合、保持運転免許証やその他の情報、完全な手順を処理するのは簡単ですが、車の容量車の外観はニーズを満たすチェック、トレーニングの一日を体験し、ドライバの傾向がなることができます。その時、車が派遣、またはウェブサイトに基づいて電話帳に依拠することは容易です。 2011年には、スマートフォンが中国で普及していなかった、モバイル決済は、はるかに成熟したから、今日です。まず、ドライバを与えやすいが、ドライバを見つけるためにGPS付きの小さなボックスを支払った、鍵が派遣に応じて、この位置に容易に対応することができます。両者の間の接続リンクは、ドライバーと乗客に確認するために、顧客サービスコールの傾向がある、と最終的には電話でドライバまたは乗客との接続を確立します。車は、より多くのドライバーを蓄積することは容易である場合には、杭州成長恐怖 - ドライバは直接乗客プライベートライブにアクセスするとの接触を確立しませんした後に、新規顧客の巨大な価格の蓄積を過ごしますか？そこで彼は、1クレイジー国、各ドライバ200カードの記録された最高を残しました。その後、周ハングは、物事には、ドライバとの初の民間の接触をしようとし始めたが、それは、このタイムトライアルは彼が車が存在しやすい見てみましょうです。それは時々怒って運転手の携帯電話を削除杭州、単一のドライバへの切り替えが被ったときの時間のほとんどは、彼が何かを必要とするか、他のドライバに転送車のドライバーが存在することになることが判明しました。究極のユーザーを達成するための時間が不規則な車をお勧めします：彼は最終的には、ドライバの閉鎖の問題に対処する方法を知りたいと思いました。問題の核心は、双方向の情報交換や管理プラットフォームの必要性である、唐鵬、車の技術担当副社長に非常になりやすいが、携帯電話端末のアプリ、モバイル端末はすぐにサイトの所定量と電話を超えました。ドライバーはより多くの情報を見ることができるようにするためには、車のドライバーに簡単には、最初のミニスマートフォンに参加します。このように、予備車両は、システムが確立ディスパッチ。今日、車はAPP、わずか8％にスケジュールされた人工の70％を予約することは容易です。ドライバは、状況に何らかの改善されています：車は、運転者に毎月の収入の保証金を結び目のは簡単です。すべての5つ星ホテルのビジネスカードにもはや卑屈な、一緒にまともな生活を。情報の非対称性レンタカー業界のスケジューリングを解決するための良いプラットフォームを構築するためのシークレットサービスは、杭州では、重要なドライバのサービス·レベルを持って来ることができない場合、それは彼の経済哲学の共有方法や、インターネットからは、あるかどうか、唯一の最初のステップですレンタカー会社に、本質的に、簡単にアップグレードする従来の二番目の文字ではありません。 ;ソフトサービス、時間厳守のドライバーの車の容量車の外観：通常、ユーザー評価車のサービスはおそらく三つの領域になります。制御の原理に杭州良いサービスは、次のとおりです。標準を低減するために、コアの痛みのポイントを把握します。最初の2つのリンクと車両システムとドライバトレーニングシステムの標準化への容易なアクセスは、完成車とドライバーの評価をチェックし、これらの2つの側面がドライバーと車両のほぼ半分を取り除く必要があります。レンタカー業界のために、サービスの意味は、常に伝統的なサービス業となっている、多くのドライバーは、前の非常に良好になりやすいものではありません。車は、ペーパータオルを良好なミネラルウォーターを用意する必要がある場合は、2：実際には、標準規格に教会の礼拝を行う方法だけでドライバを設定するには、非常にシンプルかつ簡単にドライバも良いサービスをしたいが、彼らは何をするのか分かりません乗客は、運転手は「だけ答えるように尋ねました。 'また、この問題を解決するために最も困難を制御する必要があることである「時間には「車の共同創設者ヤン·ユン、初期の苦情の中で最も厄介な問題毎日に簡単に、ユーザー2時00分ならば、ドライバーは遅れていたので、ジョイントはヤンゆん唐鵬、自動制御システムの動作の確立のための技術担当副社長に容易であると述べました5キロの到達範囲は、システムが警報システム、バックグラウンド動作制御担当者が関与する手動介入の受注をポップアップ表示されます場合は、車を指して、システムは、目的地から車両の前に半時間の位置を検索します。このような悪い車などの外観を制御するために失敗した特別な場合は、ガスを使い果たしたら、顧客サービスは車のスケジュールを変更するために乗客と通信します。道路を認識しないドライバが悪いサービス経験に遅れや主な理由、また、追加された車のドライバーに簡単にクライアント位置決め機能によって引き起こされ、運転者は乗客の位置や場所に到達するための必要性を見ることができます。技術は確かに時間厳守の範囲の問題を解決することができますが、イニシアチブのドライバは、システムを設計するために必要なインセンティブです。その後、まともな仕事に満足していないドライバに参加しやすいが、彼らはより多くの仕事を取ることを願って、それは多くの人々が製品がしやすい使用方法によって異なります。消費者の使用するかどうかと、一方では、唯一の低価格に、ドライバーがより生きることをより多くの顧客を得るために、価格設定に引っ張られるキーファクターサービスやすい。一方で、多くのレンタカー会社を接続するのは簡単ですが、価格側面は、ドライバがトランザクションあたりの収益の現実を受け入れることを可能にする他の一方で、レンタカー会社の会計システムを移動する必要がすることは容易ではありません。そして、従来のレンタカー会社は、日によって充電され、時間によって充電せず、簡単にレンタカー会社へ駆け出しは発言する権利はありません。意思決定を行うことができるが、前の日数で割った月額に基づいているが、これらは、市場開放の遅れのために高い価格を問題を解決しませんでした。車の購入やシステムへの手数料システムを販売して簡単にできます。元の1時間の価格は350元、とアプローチの前に持って来るのは簡単である場合たとえば、オーダーに、レンタカー会社に基づいています。後に、簡単に価格設定レンタカー会社から、特定の価格で購入した製品をモードを変更します違いを作る、などアウディとしては、例えば、リース価格で同社の契約は北京は18キロの平均速度を計算によれば、時間当たり60元、プラスキロあたり3元で、時速110〜120元アウディのコスト、時間当たり220元、まだ100元まで毎時売上総利益までの価格を持ってこのように、でも簡単にできます。しかし、それは基本的に車の高価格、年の時間を維持するために、このような状況に容易に振ることは依然として困難です。 2011年9月までは、ヤンユンの仕事の目標は単純です：3人のチームで、車は2/3の価格をカットするのは簡単です。パサート、例えば、キロ走行当たりの車の燃料消費量は、次のとおりです。ヤンユンが最も活発なドライバから、交渉は運転者に口座残高を与えることであるように話し始め、その時に車が北京で3,000人以上のドライバーを持っているのは簡単です0.8元、10キロ時間の価格150元、一時間キロ当たり30元+ 3元後に調整を行うための価格システムの前のリスト、ドライバはわずか60元を取得することができ、実際のコストは8元の10キロ損失であります油に加え、往復旅費とショートポジションの減価償却費は、実際には、まだ利益。 「彼らは本当に、その後はありませんが、あなたは彼が受け入れることができることを彼に利益を数える。」ヤンゆんのでドライバーを説得します。その後、唯一の戦略の一部だけでなく、車の中では、技術と生産システムからポリシーを調整することが容易です。単一のシステムを送信し、それは価格のうち、単一の注文を送信するために喜んドライバに応じて調整されます。ドライバは低価格を受け入れても構わないと思っているなら、彼は改善された命令することになります。今月の時間よりも短いこのニンジンスティック経営戦略、ヤンユンでは、3,000人以上のドライバーすべて同意した価格となるよう。加入者の大幅な増加が続く、ドライバーが徐々に変化している総所得よりも一日前に、5-6にシングルを作りました。アルゴリズムは、長い時間のための万能薬ではない、車はの誇りにすることが容易である杭州理想的なシステムでは、サービスインデックスは、距離、価格およびドライバパイに基づいて、運転者の注文に合わせて、スマートなアルゴリズムでありますユーザーに最適な車を与える、私たちは、このアルゴリズムは、サービスを向上させるためにドライバを動機付けすることができることを願っています。これは、伝統的な産業を変換する技術を使用しての完璧なアイデアのように聞こえるが、実際には杭州ますます深い理解信頼アルゴリズムの処理が問題となります。 「もともと私はあなたが良いことをしたと思った、あなたはそんなに破損をしたとは思わなかった。」「私には彼はただ、次の彼はいつも仕事をしている理由は、私がどのように一日、階下のおなかにいました単一の受信されていません。 'すぐにドライバをスケジューリングするアルゴリズムのセットを使って実験した後、杭州は、より多くのドライバーからのフィードバックのように聞きました。唐鵬、このための技術担当副社長の車に簡単には個人的に、ドライバ側のAPPをインストールし、ドライバが一日体験します。彼は電話を待っているブラシのすべての日であった場合であっても、彼は自分の製品を疑うようになったときの状態のジョブを受信しない、「任意の秘密の操作が内部にあります。」ドライバが満たされていない、ユーザーは、同じ経済モデル満たされていない、一部の人は、現代車をしたいが、あなたはサンタナを送った理由。巨大なショック内部週間この事をハングアップするだけでなく、インターネット業界では、過去に一見非常に正しい方法論の多くを反映するために彼を導きました。 「会社は私は非常に大きな野心が要求を発行するユーザーを取得しようとし、計算することにより、すべての問題を解決したいと考えています、我々はすぐに我々はより経済的ドライバであることを願っても、最も適切な車両を計算することにより、ドライバーに送信されます保持開始しました、いつも朝にあなたは近くのビジネスを取ることができ、夜にあなたもビジネスを引っ張って揚力を与えることができる、ではないアイドル状態のリソースは、どのように完璧な私たちは全体の年間苦戦する発明、。その結果は？非常にイライラ。「杭州は言いました。 'なぜ曲、それが最適化アルゴリズムからの顧客満足度を向上させるために考えられている場合のアルゴリズムは、2年間のための場所で曲ませんでしたが、右のトラックではありません。これは、人間の性質である、あなたは私が車を手配、それはあなたの責任です。 '周ハング最終的に考え出したビジネスモデルのデザインは、ユーザーが最後のステップは、ユーザーにこの権利を取ることができ、システムが行われている場合でも、選択と参加意識を持っている必要があります許可する、と彼は言った：あなたが選択します。車に簡単に後からのアプローチは、正確な計算ではなく、ファジー演算を行います。 10キロ内のドライバが通知されます後のエンドユーザーは、それぞれが選択するダースの車のニーズに応答することができる、あなたは時間、距離、および他のモデルは彼が必要とするドライバに応じて選択することができ、注文するかどうかを選択し、車を呼ばれます顧客が選択し、選択できるようにします。車はユーザーに決定を開始することは容易であるときは、顧客からの苦情の割合が半分に減少したことがわかりました。人々は、マシンを信じているよりも、「私たちは、よりになり、将来的にビッグデータの場合：ユーザーの90％が車の感触を選ぶ最終的にダウンして、彼らは深く熟考杭州を与える最終的な決定を、持っていると感じるまでスライド楽しんでいますより合理的、より合理的な判断を行うが、私は検討する必要があるデザインを通じて、当社の将来のビジネスモデルにもかかわらず、と信じているために - 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一般の人々には、ドライバは、あなたの通勤中に空いている席の人よりも多くを取ることができるとなって、だけでなく、お金を稼ぐ方法は、これが彼の心C2Cモードです。レンタカーの分野では、定期的な車、黒の車の事故との差黒い車の事故がない方法を主張しないと、責任があり、保険負債の後。私たちはセキュリティ上の問題、自家用車の将来の開口部を解決することができれば今日は、車の乗客に簡単には、すなわち、すべての追加購入保険のサービスを利用する、誰もが運転者の日は遠くないです。現時点では、中国の民間自動車市場は、無限の想像力の市場リリース後は、まだ市場を制限するポリシーです。 「我々は、Yaohao車を研究し、保険を買う、車を買う材料の大きな無駄を生じさせるための手段にアクセスするために所持し、職業を通じて、約10％の利用率、平均400時間にのみ年オープンした、我々が通過することができます共有すると、より多くの人が良い人生を生きるようにすることができます。商業的価値 '杭州は語りました'。 '彼は、問題はより強いチェーン制御するかどうか、良いサービスかどうかを光プラットフォームに変更されていない混乱しています。最大の問題は、人間のサービス部門です。グループにドライバを可能にするために、プラットフォームを介して支配するのは簡単では「サービスのセンス」と前例のない関心と彼らの「サービスの品質」を生成し、また時折、ドライバの文化レベルに制限しました。そこに空港へ行くために、ドライバは、ユーザまで早期ピック口の中にあったが、最終的に乗客が運転手が、それは空港のガレージに車を見つけるために、完全な時間を要した場合に彼の車が駐車知らなかったことを訴え、様々なため、ユーザーがありますケースは星レビューを与えられた後、頻繁に深夜ドライバSMS、MMSや嫌がらせマイクロチャネルで受信していた、我々は評価を変更したいです。杭州では、拡大に注力したい方向を選択して、協力と多様化が参加を通して人間の文化のより高いレベルを促進しようとする新しい営業日のデータを見ていきます。 「私たちは何を車の統合、主にシステムやルールを気にしない。」つまり、共有の経済協力の概念を、実現方法は、各個体における協力を奨励するルールを使用する方法を考えることです。設定するには、どのように共有車両のコンセプトの下に新しいルール、それは周ハング2番目の新しいテスト考える人間性があります。単一のコレクションで、簡単に車のユーザーとしては、4つの都市にあった15のドライバのコレクションを持っています。つまり、彼は車を所有する必要はありません、それはすでに、独自の「プライベートチーム」があります。 【Hrが]、QQグループ326146281に参加学び、一緒に成長するために、すべての旅行業界の起業家を歓迎します。あなたが記事を探している旅行業界の起業家であれば、「私はダークホースの観光」を懸念、私に親書をダークホースのコミュニティーに登録してください。