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全体的に高いドイツの自動車エントランス外観から取得したアリ アリ割安購入の高いドイツは間違いなく素晴らしいスタートで、その後、業界の合併や買収の目を引き付けるために。と高い道徳的なアリの獲得を実証するために、アピールのためのアリ地図データについて多くのメディア·アナリストや業界関係者からの明るいは多くのことを獲得されています。しかし、実際には、地図データを入手した場合でも、それを制御する、アリは、昨年の投資の高いドイツの主要株主と基本的の利益を保護されています。おそらくより重要なアリの機会、アクションは、リソースの所有者は、高い道徳的を持っています。次のいくつかの図は、を参照することができます。中国の現在の車の所有権は1億人以上を持っています。以上の32億ドルの市場価値の車の国内市場の後、高い道徳的な14億を、簡単に車と同様の、モバイルインターネットのレイアウト、ユーザースケールの数、高い道徳的なクリア車の家よりも簡単に車、Baiduの昨年は、フィールドマップの拡大への投資を増加させるために、地図業界は、サイド状況によってデュオ側に形成され、アリからの投資日高美徳は以降、電力会社の所有者が長い間をしなかった2となっています一緒に共通の利益。電子ビジネスの分野では、所有者が希望や支出の消費電力だけでなく、消費者の数が多い、ほとんどがちょうど必要間違いなくあります。車の中で、自動車のライフサイクル全体の車のディーラーは、いくつかの兆時の各年度の事業機会が内在する、車を維持し、駆動。しかし、それはそのようなように駆動したように、周辺の消費を大量に生成されます言うことはありません。これらは、アリの電力会社のレイアウトの重要な一部である必要があります。アリは、少なくとも今のところ必ずしも片手ではありません、それはモバイルインターネット市場の所有者ではないのですか？ドイツで楽しみに高い取得した後、Baiduは、地図市場をスナイピングそのBaiduのマップや迅速の市場成長率のデータを継続していきます。第二に、すべてのマップナビゲーション製品は、まだ戦争のデータに直面しています。いわゆるデータではなく、階層データやPOI自体とビッグデータ·マイニング·ユーザーの行動に言及しました。地図ソフトの両方のユーザまたは車両用、それらが直接対象のデータの蓄積を持つことができなかったれます。製品データの所有者の観点から、このような「マイクロカー」として、例えば車、、、「木造倉庫」や他の自動車の違反照会クラスでは、自動車および他の利点はさらに大きく蓄積されます。例えば、ナビゲーションのための不正なデータは、電子犬の警告が重要な情報サービスで、保険同時に、車を使用し、他の産業にも、長期的なデータ値を持っています。ユーザデータでは、ナビゲーションデータ蓄積部が生成したがために低周波のナビゲーション自体または単に大規模なデータ処理にもありますので、データの整合性が破損している、（知っているオープンナビゲーション比例してその駆動走行距離を考える）、およびする必要がありますすることができますそれは、対象電子ビジネスサービスのために困難です。海外でこの点でロード」モードで「MOVES」（2013年AppStoreの年間APPの上）と国内の「マイクロカー」は、「インテリジェントなトラフィックアシスタントの次の世代になることがあります。移動パターン認識が原因でドライバアシスタンス技術の高い複雑さのために、システムは、より正確なアルゴリズムを必要とし、製造業者の現在、世界で唯一の限られた数の同様の製品を提供し、多くの成功事例がある運動を支援してきました。しかし、サービス品質、データ蓄積、ユーザーの粘りの局面では、間違いなく自動インテリジェントトラフィックサービスは、従来のアクティブナビゲーションよりもはるかに多くなるように。より広範な市場の見通しとそのインテリジェントなトラフィックのアシスタントを示すアクティブな成功Wazeナビゲーションモード、。春は暑い夏と寒い冬があるかもしれませんが、良い年持って戻ってくる後の2014年春、この買収は、移動車両のネットワークは、良いスタートを開きました。
