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春秋航空は、日本の航空券や収入145万元に0元の刺激をプッシュ 春航空ゼロ元チケット販売アカウント：なし190万や収入1,450,000出所：21世紀ビジネスヘラルドは朱琼华キャンセルや国内航空機会に日本便を停止している、春の航空会社は日本＆ldquoで発売;ゼロ＆rdquo;元のチケットを、円形に内部の騒動を引き起こしました。 10月17日、春の航空会社のスポークスマン張Wuanは本当にオープン＆ldquo、この記者に語った。ゼロ＆rdquo;のフライトのための元のチケットの販売を、シフトごとに180人を運ぶもので＆ldquo;ゼロ＆rdquo;ではない50以上のチケットあたり、2ヶ月続きました。チケットは1,000以上のチケットが販売され、1年半から発売されました。 ldquoを、＆するには、ゼロ＆rdquo;チケットごとに日本のルートでうつ病を刺激し、最終的に収益性の高いことができますか？それが唯一の低コスト航空会社 - テストの周りされている、謎のようなものだ; - テストの成長と発展の春航空様々な歴史的段階。 199元＆rdquo ;,＆ldquo; 299元＆rdquo;チケット知名度の高いプロモーション活動、上海と日本の佐賀、香川の＆ldquoの両方から;ゼロ＆rdquo;春航空＆ldquoに対する控えめなプロモーション元のチケットはかなり控えめに見えます。張Wuan、上海と日本の佐賀便だけでは国内事業で唯一の春の航空会社、一般の出席が80％から、釣魚島、日本の実質的に減少し観光ルート、急激な負荷率の経路が40％に低下したため、でも、危機に直面して50％は、接地されています。そして、この文脈では、中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空と他の航空会社では、業務を調整してきた日本のルートの一部または中止または中断します。 ＆Ldquo;佐賀チャンネルには、上海を接地春航空場合はカットオフに。 ＆Rdquoに、張Wuanは、日本の佐賀県政府に大きなショックのためにこの事を言いました。ルートを行うことを申し出、日本政府が勉強する上海に特化した佐賀の委任を作成しました先週は、停止し、地元の人々は、現在の佐賀良い状態上海を導入するためのイニシアチブを取ると述べました。張Wuan導入、＆ldquo;ゼロ＆rdquo;日本の元プロモーション活動、佐賀、香川がそれぞれ行われないが、上海には活動、春秋航空公式サイトのチケットの予約をする、ディスプレイ＆ldquo;ゼロ＆rdquo;元のチケットアイテム。が国のこの活動はかなり控えめですが、それでも心配中日関係の人にいくつかの懸念を引き起こし、それに対してユーザーをリードしています。そして、それはどのような春の航空控えめなプロモーションの理由です。その＆ldquo噂に関しては、ゼロ＆rdquo;元チケット航空会社の春秋航空は、日本の佐賀政府の補助金を得ることができる、張Wuanはコメントを控えました。ツーリストゲーム＆ldquo;ゼロ＆rdquo;元のチケットは、補助金なしで、どのように利益をするには？ ＆Ldquoは、このアカウントは十分クリアすることは困難です。 ＆Rdquo;張Wuanは述べています。しかし、この記者の尋問で、彼はラフな計算でした。まず、コストを運行しているすべての航空会社共通があります：まず、燃料費は、運用コストの40〜50％を占め、2番目、航空機の着陸を含む固定空港料、;第三、航空機の減価償却費、および航空機利用第4、パイロット、管理スタッフの費用。収益はチケットの価格と販売に大きく依存します。ゼロ＆rdquo;のみチケット価格は、＆ldquoの立ち上げを変更する上記の費用に戻りながら、元のチケット、海Feizuo彼、香川プラス燃料費、空港料から、560元/人です燃料費470元/人の空港手数料を加えました。例えば上記の彼ハイFeizuo、28便月、56からは離れて飛行します。 A320航空機、座席180の数、80％の通常の出席、および佐賀月上海春秋航空便からの飛行は8064に乗客を取ります。 ＆Ldquo; 219元、239元、その他のプロモーション価格だけでなく、900元、2000元の通常チケット価格。 ＆Rdquoは、張Wuan紹介、おそらく平均チケットは約700元です。 100パーセントの負荷率、春の航空券販売の月収、燃料費、空港手数料が発生が（以下、＆ldquoと呼ばれる、チケット販売＆rdquo;）場合は、上記のデータに基づいて算出さ約1044万のは;.しかし、釣魚島事件の前に、チケット販売収入835万;および45％の出席に応じて算出釣魚島、チケット販売は今月後の春航空券、燃料費、空港料は約469万を生成しました。表面には、50＆ldquo;ゼロ＆rdquo;元のチケット、あなたは700、各価格のための元、月＆ldquoに応じて数える場合は、どれも＆rdquo; 50回のチケット収入の量; 56＆回; 700元196百万円となりました。しかし、これらの＆ldquo;ゼロ＆rdquo; 145万に等しい、（+ 470 560）、＆ldquo; 28＆回;、あなたは元のチケット、乗客に50倍の収益のこの部分を、燃料サーチャージ、空港料を収集する必要があります。このプロモーションを取ることはありません場合、それはこの部分は、セールス＆rdquoを生成することはできません;。佐賀張Wuan意見、上海では、営業時間香川二つの経路は、負荷率の80％は、低収益の状態であっても、市場の培養期間中に、今すべての損失の初めにオープンした、と、約1年です。活動は、顧客によって駆動されていない場合、このロジックによると、40％を持っていた（180倍; 0.45、81人）の観光客が購入＆ldquo;ゼロ＆rdquo;元のチケット50は、所得196万を減らす。この50場合人工追加のソースは、その後1.45億の収入を増やします。 ＆Ldquo;チケットあたりのゼロは間違いなく損失です。私たちは、謎が十分に高い負荷率に回復し、このプロモーションを介して2つの経路に落ち込んで市場を牽引することを願っています。 ＆Rdquo;張さんは言いました。
