エアージェイ　Bluetooth STEREO AIRSOUNDS HYBRID携帯電話用モノラル・ステレオ カナルタイプワイヤレスイヤホンマイク　レッド BT-A4 RD：ココロミクラブ楽天市場店

Bluetooth 通話 ハンズフリー 音楽再生。エアージェイ　Bluetooth STEREO AIRSOUNDS HYBRID携帯電話用モノラル・ステレオ カナルタイプワイヤレスイヤホンマイク　レッド BT-A4 RD

長安グループ：2億元はどの州出ています！秘密の39日を行うために55日までに納期を注文する方法！ 【REVIEW】データは＆ldquo;空＆rdquo;、製造などの＆ldquo;本当の＆rdquo;、＆ldquo;空＆rdquo ;,＆ldquo;本当の＆rdquo;長安グループの経営改善とコストコントロールを押し連動。ブラックマルコ記事の共有で、この商業的価値（漢陽）、運用コスト効果的かつ持続的な制御を行う、データ長安グループの＆ldquoを業務の効率化と資本管理の有効性を高める;＆rdquo;の秘密兵器ダークホースを掘り、インスピレーションを見つけ、コメントホットスポット、自然をコピーする - ダークホースの報道機関である、ここで：中国入札別れ自動車産業の高度成長期に、市場構造が安定化し、それは（以下、長安グループと呼ばれる）中国の長安グループの150年を設定しているにも経済的に開始しました該当する車は徐々にミッドサイズセダンの高コストに移動します。 2013年の前半では、長安グループは197.51億元の営業利益を達成し、増加が全体の売上総利益自動車製造業は0.9％増、前年比、16.43パーセントに達し、40.63パーセントに達し、主に製品売上総利益率を向上させます製品ミックスの最適化と継続的なコスト管理から。 ＆rdquo;業務効率と資本管理の有効性、効果的かつ持続的な管理運用コストを作るを改善し、データが長安グループの＆ldquoです。秘密兵器注文から配達インデックスに介して取得するためのデータ管理ロジックは、その流動性比率は急速なフィードバック市場の能力自動車会社の重要な指標の尺度である方法を反映したものです。それは本当に車を生産するのにかかる時間は、一般的ではありません48時間以上が、時間の85％は、注文処理、計画、スケジューリング、輸送を待っているに費やされているの40.1日の平均国内顧客向けの実際の配信サイクル、ではありません値生成部門。トヨタ、ゼネラルモーターズ、BMWや他の企業として世界トップクラスの自動車メーカーと比較して約55日で注文配送時間前2012年に長安グループは、20日以下の平均により納期を注文し、より良いブランドは15に達することができます日。 CAC馬の2012年副社長は個人的には、2つのインジケータを設定します。最初は、39日の圧縮に55日から元の順序納期であり、第二、200億元を節約のチェーン全体の在庫資源です。馬は科学は、データ分析の多くを行うために納期を圧縮し、それが一緒に必要なIT技術と管理で重要な問題を発見することが可能であると考えています。一つは、本番環境に圧縮することができますどのくらいの時間のすべての側面を見て、配信のためのオーダー管理と制御プラットフォームからの全体のプロセスを追跡するように設定するためにツー配信、中に製品のすべての側面を引き出す、その後サプライチェーンのチェーン全体を開くことです余暇時間を停止し、直接問題の根本は、層をリッピング、というようにこれらの理由を解決する方法、原因とするものです。長安グループは、年間100以上の新モデルを発売し、週平均は、2つの新しいモデルを発売するすべての注文は10日までに短縮される時間内に配信される場合には、100以上の億元の流動性は、毎年サプライチェーンにありますこれは、億元を保存します。また、情報ノードの全体のビジネスチェーンの送達のための情報プラットフォームを開くだけでなく、＆ldquoからCACを作るために、製造＆rdquoをプッシュ;に＆ldquoは、生産＆rdquoを引きます;。長安グループは、配布計画と在庫の割り当てを導くために、生産予測、補充注文とディーラーの在庫の変化に基づいて生産計画を整理するために企業レベルとディーラーレベルを売って株式ブーストの生産です。車両が必要とされ、タイムリーに生産することができないがしかし、営業部門に、販売店に生産計画を開発するための生産工場との販売、多くの場合、多少バラバラ間のクォータを与え、車両のうち、より生産の結果は、自動受信はしません。シングルエンドコンシューマ市場からの注文の下で、製造業者は地域や他のであろうと、それ以降、長安グループはまだ生産予測を開発する計画だが、過去に別の銘柄の産生を刺激する、読む＆ldquo;生産＆rdquoを引っ張ります在庫面積は、車両のディーラーを探したい、またはディーラーの分布に量産車の変更、インベントリ - テスト生産 - テスト計画に注文を満たすために、サプライチェーンを最大化します。ディーラーは製造業へのディーラーから車両に関する情報を得るように、同時に、透明なプロセス管理を出荷するには、受注から作業オーダーのブレークポイントを開き、車両物流もボードに進むことができます。ニーズと生産の不一致に対処するために、需要と生産の間のバランスを見つけるために、情報の流れを開きます。 ＆Ldquo;実態＆rdquo;早ければ2002年のような彼は長安グループの議長言っていた＆ldquoだったときに結合;世界の未来は仮想世界で、ある＆lsquo;仮想＆rsquo;コントロール＆lsquo;実＆rsquo;の。 ＆Rdquo;空＆rdquo;この文は、今日、10年後には、製造業の企業データ情報＆ldquoに、思われる、製造業としての＆ldquo;本当の＆rdquo;、既に事業運営に影響を与える実際の状況を兼ね備えています。今日のインターネット企業のインパクト科学技術と自動車製品の伝統的な組み合わせに浸透していき、ますます近くなっており、自動車メーカーを与えるインテリジェンス製品のより多くの高度は、そのような製品の代替として新たな圧力と課題を、またもたらしました加速寿命サイクルは、開発サイクルとコスト圧力、グローバル化共同研究、設計、というように効率的な管理の必要性とによってもたらされる分散型の生産をもたらします。長安グループは現在5カ国9地域で5000人以上のR＆D担当者は、研究開発のデータ管理側はほぼ長安の喫緊の課題となって独立した研究国産車のブランドの開発をしている中国の最初のバッチの一つです。 ＆Ldquoは、データのソースを制御できます、習得者基礎データの値です。 ＆Rdquo;馬は、コントロールのソースが良くない場合、それは確かにコスト廃棄物のシリーズをもたらすのR＆Dはデータの発祥の地であると述べました。ので背後にあるすべての設計データとプロセスデータ、産業、貿易協会のデータの形成、多くの変更、および変更サプライヤーのさえ多くを戻すことが設計の前に変更データ、およびこれらの＆ldquo;変更＆rdquo;最終的にノー質問は、CACによって支払わなければなりませんでした。過去には、本番データへの研究開発から得られた、自分の担当の異なる部門によるデータ長安の開発のすべての製品、業界のデータ、製造データは、システム間のユニークな相関が強くないではありません。この目的のために、チャンは、グローバルなオンライン研究プラットフォームの中核としてPDMシステムのセットを建て鎖との相互作用に関するすべてのデータは、オンラインでの共同研究開発機構を最適化するようにデータソースを開きます。このプラットフォームの上に、世界シェア単一のデータソース、5カ国、7＆回をサポートするために9、リアルタイムかつ正確なデータを提供する、24時間オンラインでの共同研究開発を。一方、デジタル設計及び製造シミュレーション分析、コスト削減物理検証の回数を減らすために、初期の遅い変化の問題を識別します。あなたは元の80％にR＆D部のコストを制御するために、データソース、長安情報管理ユニットをキャプチャした後、共同で効率性の向上は、生産と管理の他の側面のコストをもたらしました。