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北米市場も信頼できません！日本車はここから行くのはいつですか？ によるボイコットの動きの影響を受け、中国を 、ヨーロッパの危機をオフに設定、北米市場での日本の各自動車会社の依存が高まっています。北米市場でホンダの売上高は全体の42％を占め、スバル販売が過去最高を打つことが期待されます。しかし、米国経済は2012年の終了後に遅くなることがあり、自動車メーカーのリスクは、北米市場が上昇しているに依存しています。三菱自動車社長修増子、親孝行マツダ山内、日産COO志賀俊之、ホンダ社長孝信伊藤、トヨタ社長豊田章男社長、続いて左から右へ。日本の各自動車会社（4月-9月）2012年度上半期の収益は、実質的にすべての解放します。北米市場がますます明らかになってきている中で世界的な景気減速の懸念成長状況では、日本の自動車依存の需要が強いです。 10月29日の記者会見では、ホンダ専務歴史ヤンプール、＆ldquoを表明し、中国、ヨーロッパ、南米、インドの期待、自動車販売が減少され、新興市場国の通貨が減価しますので、我々は2012年度の調整年間の業績予測値＆rdquo;。ダウン5000億円、下9800000000000円10.3兆円4月にリリースされ予想会社の売上高の値は、営業利益はダウン千億円520億円と6200億円から削除しました。ホンダは当初1800万減少4.12億台に予測値が、同社の性能値が影響を受ける、当連結会計年度430万台の2012年世界売上高を期待しました。販売プログラム領域の急激な減少は、中国とヨーロッパの市場です。中国では、ずっと前に加えて、日本政府による景気減速、釣魚台を国営化しますに表示されるようになった9月中旬の後、日本車ボイコット運動が普及し始めました。欧州では、債務危機は、より多くの寒さを消費する導きました。中国や欧州市場の低迷で売上高は、北米市場でのホンダの依存性が比較的高くなるため。北米での売上高は予想値は、最初に174万を計画変更されないままなので、40.5パーセントの元の見通しからの全体の売上高の割合の市場は42.2パーセントに増加しました。ホンダが北米市場管理システムへの過度の依存しようとするリングの一つとして、グローバルな平衡系に利益をすることができるように変換され、2011年から同社は、新興市場国の地方開発機関を強化し始めました。しかし、この時点で、中国とヨーロッパの自動車販売は、希望は非常にスリムになるから北米の状態に依存性から取り除くために、低迷しました。私たちの小さな＆rdquoにもたらす企業の収益を減少させるために中国での自動車販売に影響を与え、日本と米国の市場による中国市場の低迷は、吸収スバル吉永泰社長は記者会見で社長、＆ldquoがという確信を表明しました;。 2013年度は、中国での売上高が減少し40300、21700のために62,000、調整に5月の会社によって解放計画しています。中国で販売されて車に意図は、米国と日本で販売されます。インプレッサ＆rdquo;日本、米国、＆ldquoでは販売および他のモデルは非常に人気があり、ベンダーの在庫があっても不足しています。日本と米国ではあるが、スバルの工場は、容量を増加させたが、依然として供給不足で、その企業は中国市場を補うために当初の計画ですぐに販売車両に決定しました。そのため、日本市場で2012年度計画でスバルの販売は当初14,900計画よりも高い、160300を変更しました。米国は当初24,800計画よりも、米国では今年度、さらに多くの348800の計画販売を市場で販売を拡大していく予定です。予測するためにクリックして、2012年度に同社が世界的714400の車を販売し、米国はほぼ半分を売却しました。米国のビジネスによって引っ張る、2012年度のために予測されるスバルの売上高は、営業利益82億円に達するだろう、1840000000000円と過去最高に達します。北米の業務システムに依存をさらに高めます。小さなZezheのトヨタ副社長表明し、＆ldquo;中国とヨーロッパは非常に不確実な市場環境＆rdquoです。これは、今年の8月に比べ40,000少ない79万プログラムにヨーロッパでの自動車販売をカットします、同社の2012年度には83万をリリースしました。中国の状況は、それが2012年10月に予想され、より深刻である - 6ヶ月以内に2013年3月の売上高は、同社が300億円主な理由の削減効果に2012年度の最終損失を予測となった2,000万台、削減されます。しかし、北米、小澤副社長は、発現された＆ldquo;自動車市場の状況が良い＆rdquoてきました;。トヨタは当初計画20,000より高く、北米の販売計画で240万に変更されます。タイ、インドネシアでの販売にも刺激的な役割を果たし、最終的には、同社の世界売上高は、ダウンもともとからは、875万にのみ50,000の低減を880万を計画しました。 2012年度のトヨタの連結売上高予測値700億円の削減21300000000000円カットに22000000000000円から増加したが、コストやその他の影響の低減、1.05の調整後営業利益を考慮しつつ、当初の予定よりも500億円高い兆円、。しかし、各企業は、まだ車の旺盛な需要になり、将来的に北米市場に先に依存して保証することはできません。財政の崖＆rdquo;問題、緊縮かもしれない今年末から来年初めに、米国は大規模な減税の期限が切れるだけでなく、予算管理法の財政赤字目標を低減するために＆ldquoを実装することにより、支出を削減する必要性に直面するだろう経済への悪影響。米国経済を向上させるために、北米市場への依存度として各日本の自動車メーカーは、減速の増加リスクに直面しています。また、日本の自動車メーカーは、米国市場の動向への信頼を失うように見えました。スズキは11月6日に起因する円高や市場変動やその他の要因の収益の難しさに、同社は米国での自動車販売事業から撤退しようとしていることを発表しました。 ＆Ldquoに、企業に最も厳しい状況＆rdquoとなっている。また、化学製品、鉄鋼業、2012年度の上半期だけでなく、中国経済のための製造上流日本のメーカーが苦しんでいます。神戸製鋼藤原クアン明、和解会議で副社長は10月30日顔険しい顔：＆ldquo;私は30年入社、これが最も困難な時期です。 ＆Rdquoに、同社は期待し600億円の2012年度の損失の連結最終損失は、2年連続となるよう、会社の損失を発生します。藤原副社長は言った：＆ldquo;私達は日本の忍耐をカットし続ける場合であっても、市場の悪化の前に、状況がすぐに改善されます。しかし、状況は異なります。 ＆Rdquoは、市場の悪化が中国市場によるところが大きいです。 2008年に、中国はリーマン危機に対応し、4000000000000元景気刺激策を開始し、この時点では生産が始まる前の年からの製鉄所、製鉄所を建設し始めました。しかし、中国の現在の経済減速が国内需要が弱くなっていることがますます明らかである。その結果、過剰な中国の鉄鋼設備につながり、製品価格が下落しました。この影響を受け、JFEホールディングス意志ダウン350億円に元の値から73億円2012年度の純利益見通し。化学企業は、旭化成クラレや他の大規模なメーカーが2012年度に会社の業績の価値を下げています。旭化成ケミカルズ部門の主力製品の一つは、アクリロニトリル合成ゴムやABS樹脂材料であるが、中国での需要およびその他の市場を削減し、価格は非常に低いです。だから、純利息予測値に同社は505億円ダウンに665億円から増加しました。クラレ、35億円から当期純利益を30億円とダウン値を予測します。ヨーロッパや他の市場でポリビニルアルコール系樹脂の需要の主な製品は非常に低いです。原因企業が間接的に影響を受ける可能性を検討しなければならなかったので、顧客の自動車メーカーや電機メーカーは、影響を受けているような中日関係の悪化に。次郎張Yongxiang伊藤＆middot;吉野＆middotことで私のダークホースを介してZhenglun
