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ディディ車黒い車とどのように？タクシーパターンダイ 私はダークホース：;＆rdquo; 7月から8月、昨年には、ドロップ、高速立ち上げ＆ldquo（以下、ピースがあるとも呼ばれる）、車のモデルは最近の日を喧嘩されています。最後にディディの車は黒の車はありませんが、法的には存在しませんか？これは問題ですが、より重要な問題は、タクシーのモデルが死んだ、＆ldquoであるということである。高コスト、低収益＆rdquo;排泄のパターンは関係なく、それは時間の問題を調整するために苦労しているか、トレンドではありません。遅かれ早かれ、彼らは彼らが低下殺すためまた、黒マルコも思い出しリース会社ではない幸せがあまりにも早く、早期に移行する機会を得ました。北京市交通法施行チームから1月7日には、現在の車は黒で車を運転するために、高速、すべての部分で見つかった、と簡単なことを言いました。昨夜、彼らはまた、北京テレビクローズアップ、最後に黒の車は、最終的には法的存在しない、ではないのですか？しかし、これらは重要で、タクシー＆ldquoではありません。高コスト、低収益＆rdquo;排泄のパターンは関係なく、それは時間の問題を調整するために苦労しているか、トレンドではありません。滴が良い俳優であるタクシー会社はすぐに持って、私たちは友人であり、そして今全米自動車は、レンタカー会社を立ち上げたことは、後者の感触ように、ルートは、それは、タクシーのAPPの形で最初にタクシー会社を駆除する、確立されているが、目覚め。事はロジックが同じで、終了していません。マルコの提案が黒で、遅かれ早かれ、彼らは彼らが低下殺すため、リース会社があまりにも早く、早期に移行するための機会を幸せにかかっていません。暖かいゆでカエル片のディディのビジョンは、（例えば、第1蒸気など）、今後は両社、最初のタクシー会社を駆除することができ、次の大きなチェスで（高速滴を参照）され、第2はレンタカーで企業（中国など）。顔の競合がリスクの毎分を破壊した場合でも、それぞれが実行する方法を、非常に強力な力でありますか！唯一の暖かいゆでカエルは、各段階において異なる役割を果たして、俳優でなければなりません。第一段階は、タクシーAPPとして活躍、ええと、タクシー会社の大半は同じように感じます。ディディはあなたがのために支払うだけでなく、あなたのためのお金を掲載しないだけでなく、上司であり、私はあなたの人生を革来なかったことを伝えました。この勢いは、昨年の前半を味わいます。確かに満足して、世界だけでなく、これと他の良いものタクシー会社は、協力する必要があります。高速ドロップが強くなっている、低下し、問題を発見したときヒキガエルがより、より多くの腐った調理されるように実際には、彼らの人生の断片は、革ではなく、そう言う甘さの点を与えるために、神経、ちょうど温水タクシー会社にあります、アンデッドのねじれ。 2014年8月では、車がタクシー会社にリズムを乾燥し、死ぬためにそれをドロップ開始しました。髪のための？それはタクシー会社を迂回するので、その他のレンタカー会社とは協力します。ここでは前者のビジネスモデルは、お金の要素を受信するために、非常に後方にあるものとの違いは、独占業界は、ジン建、銀建てられたようです。後者はお金の要素ではなく、中国などの独占産業、ハイテク、これを受信する必要がありません。そのため、車のモデルがより支配的である低下し、このようなプッシュは、タクシー会社は間違いなく終了します。どのように？ディディは、その後、トリックエクスタシー術を使用：あなたはまだブラザー、私はあなたとのビジネスをつかむしない、私がやっている料金17元、走行距離料金3.7元/キロ......理論を出発して、ハイエンドのビジネスの人々であり、 、包囲を脱出するためにスムーズに低下したが、この時は、どんなに言葉が信じられないでしょうか一種、愚かではないなかったタクシー会社のナイフを介してリッピング。そのため、最後の8月以来、それは車の中でボイコットされているか、何＆ldquo;＆rdquo;、黒い車が不法に動作し...ちょうど1月7日に勃発しました。黒マルコを信じて、この事は終わっていません。非常に怒っているタクシー会社が、レンタカー会社は、彼らがタクシー会社からであることが長い間、非常に満足しているが、後者は、政府のライセンスの保護、無スタート進められています。その後の作品が再びエクスタシー術を使用している：Oubaは、あなたがドライに私を参加する、私だけでなく、あなたがのために支払うだけでなく、あなたのためのお金を掲載します。例えば、12月には、リムジンドライバー毎日受注1,000元、800元の滴は、追加の手数料を与えます。レンタカー会社は、満足している協力する必要があり、それらは将来について考えています革は私の人生をドロップしますが、実際にあります。おそらく、次のであり、その政策の自由化で、レンタカー会社、P2Pの協力を得て、レンタカーをバイパス下がります。 P2Pのビジネスモデルは、従来のリースよりも支配的です。滴がそれの力を活用しているであろう、先見の明の企業です。黒マルコリース会社が提案を保つ：あなたは時に踏みにじられていないの利点を活用すると、早起き、早期移行を。 ＆Ldquo;黒い車＆rdquo;確かにありま​​すが、だから何？トピックを引き戻す、私たちは一歩一歩、第一段階を言う最初にすべきこと：片は今タクシー会社に出入りしているが、重い代償を支払うことにバインドされています。その後、ドライバは、1月6日、瀋陽、タクシーのストライキで何千ものように、ストライキに出てきました。最も致命的な、政府は、彼らが黒い車であると言って、介入する出てきました。例えば、1月7日に、北京交通執行隊のスポークスマンLIANG建偉は、現在のタクシーに見られる滴、ならびに迅速かつリムジンサービス、すべての黒の車に簡単にと言いました。その後、これらのAPPの集団の応答：私たちは、黒い車をカウントする方法を、提供するために、車両とドライバーを所有しますが、正規のレンタカー会社とサービス会社との協力を通じていないのですか？リース会社によって、液滴は十分に達成するために具体的にどのように確認するために、電力を活用し実現していますか？ユーザーAPPは、自家用車がサービスに乗る購入することができ、ユーバーは最古のアメリカの実務家であるが、それは、それは交通警察、プレーを追いかけて道路上のマレーシアの都市管理となり、多くの国で禁止されています。ニューデリーでは、無効Canpi;フィリピンでは、詐欺の電荷を言って、政府を提訴例えば、マドリード、スペインでは、政府がサイトを閉鎖ユーバーを求めています。中国では、それはまた運命を逃れていません。黒い車＆rdquo;国に昨年4月以来、それはまたldquo＆として見られている弾圧を。このように、液滴は専用車を取ることはありません、マイクロ技術革新のモードであったが、その後レンタカー会社。州の規制、民間の車、トラック、のために使用される場合、他の非提携レンタカー会社のレンタカー事業によれば、違法です。なお、取り扱いが簡単で、作品がライセンスされていないが、レンタカー会社：自分自身の車に係合すると、ドライバは、終了の乗客が可能、リース会社がない終了、単にプラットフォームを取り、移動しませんか？したがって、黒の車ではありません。交通警察は黒い車は、レンタカー会社、手紙のすべての部分を言うということですか？ 12月4日、黒マルコは仲間から学んだ、彼女は、北京のマスターの結果を、車を打つ、ジャガーが主な理由は、あまりにも忙しいのではなく、何か他のもののために、仕事を引っ張る運転しました。このように、ブラックはマルコ警察は弟を信じて判断しました。しかし、だから何？ポリシーは、遅かれ早かれ、リリース日、時代遅れ常にあります。低コストの利益モードにタクシーを生きる理由、髪のための政府とても神経質タクシーない、それらをドロップし鎮圧する組ん？爆発の高い運用コストが、利益率が低い：そのような状況は非常に困難です。すべてのモデルがこの機能を持って排除されます。カーモードの再構築コストは、かつての破壊的イノベーションです。軽蔑用語のタクシーフィールドは、お金の要素と呼ばれます。マルコは、お金の要素を支払うために、150元を燃料費を支払うために、彼は単一のバス、一日の収入450元、150元の話をするドライバーの黒い冠と協力して、残りは自分の稼いだ150元、5000元の月です。また、黒マルコはまた、他のデータから、メディアの報道に嘘をつく：瀋陽ドライバマスターリーは、2000元＆ldquoの月給を車を購入した中国の会社から21万元を費やし、かろうじて3000、マネー手の要素;＆rdquo元。広州、ドライバ、同社の5300元-5500元の日に引き渡さお金の要素、約170元、150元の燃料費に月、メンテナンスは月額500元がかかります。それぞれが異なるレベルを配置したが、価格が局を与えられています。タクシー会社の営業費用として理解お金の要素は、税金とサービス料の数十のために支払うためにお金の要素を取りました。 1、このような事業税、都市建設税、個人所得税などの国の強制的な支払いによって徴収税金や手数料のコレクション。また、ヘア政府のライセンス資格の理由ことが強調されています。図2に示すように、車両の減価償却費の企業は一部、フランチャイズ管理費、保険、経営管理費用分担や他の車を取ります。人事管理コストに加えて、会場のコストは、また、運転者の衣服、洗浄、インストールシート、ドライバーの組合費などの費用の10種類以上が含まれています。これは、低効率モデルを説明することができました。した後、どのくらいの利益をタクシー、様々な手数料を支払いますか？北京、例えば、第1の単一クラスの車両蒸気税引前利益の後に月227元、利益率4.39パーセント; 560元の二重シャトル税引き後利益、利益率6.80パーセント。全体的に、第1蒸気自動車会社は343元、5.5％の平均利益率の平均値を獲得することができます。高コスト低収益＆rdquo;これは典型的な＆ldquoあるパターンは、除去されるべきです。車はパターンが発生する低下した場合、コストは主にレンタカー会社によって異なり、20％-40％の彼らの売上総利益は、当期純利益も、あまりにも遠くに強い4〜5％のレベルでタクシー会社が20％に達しました。私たちは、会社の中国自動車レンタル、例えば、見つけることができますいくつかの問題点が記載されています。 1、これらの企業のコストは、コスト以上ない寄せ集めではありません。中国は（例えば、車のローンなど）金融の主要な費用、その性質上、植物との車両減価償却費です。 2、これらの企業の売上総利益は、当期純利益は、タクシー会社よりもはるかに高いです。 2013年、中国事業の売上総利益率は、2014年第1四半期に27.4％であった、全体の売上総利益率は31.1パーセント、営業費用はすべて減少し、当期純利益の最終的20.1％でした。売上総利益率は、今年上半期の31.1パーセント、11.7％の純利益でした。このように、タクシーは、政府の取り締まりが転送を低下なぜ、これに基づいています。タクシーの場合は、事業を奪われました。政府は、一方が他方にお金を収集し、管理および制御を標準化に役立ちません。しかし、レンタカー会社は最適なモデルですか！いいえ。理論的には、それがより良いP2Pモードのコストではなく、ここでそれらを繰り返す、1つのポリシーの自由化は、非常に長い時間がかかります。第二に、同社は現在、サポートするためのデータが存在しない、成功を表示されません。しかし、黒マルコはちょうど車の形の上滴が、次のレンタカー会社が殺されると考えています。この記事で私はダークホースのソースを記入してくださいすべての著作権は、不法行為を禁じます。