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簡単に車のネットワーク社長シャオJingningオーラル：車の電気のプロバイダは、緊急ではない達成するために5年必要 私が提唱で起業家ダークホースの多くを聞いたことがある」の時代が来ている車の電気の供給業者を！」しかし、本当にそう楽観的？少なくとも業界はそうは思わない見通し、簡単な自動車会社の社長シャオJingningは私の馬を教え、彼は車の電気のビジネスモデルは、従来の電気自動車メディアプラットフォームプロバイダとは異なり、5〜6年の時間が必要であることを実感しました。車簡単に車のネットワークがインターネットであることを確認し、すべての産業分野で考慮シャオJingning、自動車の電力供給業者を行うのは難しいです。実際には簡単に車のネットワークは、メディアであるが、同社は、簡単に車簡単に車のネットワークではなく、簡単に車のネットワークは、簡単に自動車会社だけでなく、中古車事業及びその他の投資関連事業ではありません。ビューの簡単な車ネットワーク上では、リッチメディアの風味を持つ典型的な自動車の垂直ポータルです。しかし、これは、操作のメインモードとして電気事業取引であるにかかわらず、トランザクションの広告、せいぜい販売促進を収集し、これは電力会社をリードし、本当に価値のあるものにするトランザクションを完了するために役に立たない、それも完全に異なるとの間では困難です統合。少Jingningは、新しい自動車の電気プロバイダーモデルを孵化させるために、いわゆる車の電気の供給者がほとんどを実現することが可能であるという意味で、ある程度業界、高い産業の分野横断的な統合を表示する場合にのみ、と考えていますすぐに我々は、それが解決策の見通しを参照することが可能となる5、6年です。簡単な自動車会社の社長シャオJingning仕上げオーラル:(「起業家」＆＃038;私の馬の記者王氏）カーメディアプラットフォームは、私は車のメディアプラットフォームの概念は、従来の意味での電気の供給者にすることができるとは思わない、伝統的な電気の供給業者とは異なる値のため矛盾導きます。これは、電力会社の発展を促進する必要がある電気の供給業者を行う3つのコアの問題、つまり、内部で実行し、実行、または実際に工業用需要は、ユーザーの要求または第三者のアイデアを持っていることであるです。例えば、何人かの人々が何をしたい、第二のコアの問題、車の価値電気は、このことは、それは革命的な、または必要でない場合は、？は任意の意味と価値を持って効率を高め、コストを削減し、それはそれを行うと行うにはしませんか？何を行います。あなたが本当にあれば第三に、それはおそらく今、基本的には多くの分野で達成しているもの？練習が、一般消費財に係る車両を販売していないので、車にこだわった一つです方法。我々は、産業チェーンを見て、メーカー、代理店、私たちまたは垂直プラットフォームのネットワークプラットフォームのような車のユーザーが存在します、今の電力供給者のための一定の需要はこの概念がありますが、それらは異なった役割であるため、パフォーマンスの需要はありません同じことをします。メーカーでは、比較的軽量の販売、資産光の操作を意味し、マーケティング、チャネルの新しい方法を意味します。誰もが4S店を経由してその車を知っている、国の店の何百もの方法が必要、マーケティング管理に沿って、最終的にTandao車の価格が存在しない、非常に重いです。販売効率が関連する他の分野での利益をもたらすため、当然のことながら、それはまた、新たな複合値、ブランドコミュニケーション、認知をもたらすので、我々だけでは自動車メーカーは、電源の開発を促進するためにいくつかの電気プロバイダがあるとします。歴史は、それらの存在の、伝統的なオフライン販売のネットワークを形成しているので、もちろん、彼らは、理想的な輝きの現実も、当然のことながら、この変更を通じてブランド価値を強化し、販売管理システムを最適化することができます。私はあなたが私が見ていない、私に言うことができるかどうかの反例が存在し、オンラインで販売するには、同じ価格のために同じ関係で同じ製品を小売店の行数百人を聞いたことがありません。これは、余分ではないのですか？そのような可能性はありません。だから不明で運転し、欲求は十分ではありません、現実に輝くことができません。ディーラーもパラドックスに満ち、彼は電気事業を行って、これはあまりにももつれ聞こえます。自動車電気の供給者は、全体の販売サイクルのディーラーは競争で優位性を得る最適化することができますインポートに複数の手がかりを持参し、マーケティングコストを減らすことができるだけでなく、問題、ディーラー自身実際の販売網、ネットワークになり、レイアウトと従来のマーケティングを持っていますモードでは、彼は革の外に出る自分の生活の中で、その範囲を決定するために、どのように自分のチームのテーマになる可能性があり、それ自体の自動車ディーラーが困難である、自己啓発の完全な否定は非常に現実的ではないので、彼はまた、非常に絡まっれます彼といくつかの勢いなどのベンダーが。ユーザーは、この車は、電気プロバイダ、コア製品は、価格の問題である、製品の販売に加えて、サービスの概念は、コアサービスが低下することで、懸念され、容易になり、そのようなテレビ、FMCG、などの他のものとは異なり、結び目を置くが、車は概念ではありません。ユーザーは特定のニーズを持っていますが、現在のソリューションは、サービスの後に車を購入するために、自分のニーズをサポートするには不十分である、関連する手続き、関連する措置は、自動車の電動プロバイダサービスチェーンの中核を形成する能力をたどることができ、インターネットのみのリストに私に指示がない場合は、サービスチェーンは、その後、完全に十分な支持をある電気の供給者は、されていない場合、このような縦型のプラットフォームを考慮すると？の違いは何かとそれを買うために店に行く、我々は確かにリンクする願望を持っていますメーカー、ディーラーやユーザーの間で、完全に私たちの役割を再生することが可能と短いパス言い訳、私たちはこの事が皇帝ではないことをNのアイデアが緊急宦官緊急ではありません以上のことを持って、私たちは早期に行くことを、変更するために彼をプッシュすることができます簡単です。殉教者になる、全く良い乾燥しないので、我々は把握する必要がある概念であるリズムを習得する点、に現実を踏みません。それが今では多くの問題、現実は需要の完全かつ問題をはらんでいる？逃げ道ではありません。値は、単純にこの質問を置くサービス、自動車、電子事業の売上高は、自動車用電子ビジネス価値は、それは人々があなたを提供容易にするために、車両トランザクションを削減するプロセスを簡素化し、比較的簡単であり、これは、その値は、その値があります車は擬似になるよう電力会社のギミックの価格で20,000以上の自動車ディーラーが、ありますので、非常に強力な販売網があるので、そのサービスと販売システムは、その価格は、現在、自動車の電力会社のコアバリューを持っていません電気プロバイダは、持続可能ではありません。主に価値と革新的なサービスと流通機構。サービスは現在、散乱スプリンクルは非常に大きくあり、金融·保険、レスキュー、サービスは、まだ操作の一点である、ない統合サービスチェーンがありません。電力会社だけマーケティングの仕組みを変更するだけでなく、関連産業を変更し、再配備と対応していませ形成される場合、我々はテスラが言ったように、それは車を構築するために非常に簡単で、車を完全にテーマを形成し、工業株式市場は、簡単にそれはまた、列車のうち3年間をもたらすことができる、車、私たちは車を作るために喜んでいる場合は、すべてのこれらの年は、自分自身を聖別自動車産業を作ることができます。問題は、それが？れていない場合のみ、修理は、売上高は、サービスシステムが統合され、サービスの本体は技術革新がローカルではありませんので、消費者と販売の経験に、メーカーによって制御されているが、それは何をする必要があることです体系的には、一つだけの段落を持っている場合、それはパターンを変更することはできませんので、あなたの技術革新の努力は、無駄に傾向があり、システムを最適化することはできません、それは改革の方法で殺されます。将来の自動車の電気の供給者がO2Oを調整する必要があるかもしれ、2つの関係は、「O」、現在の状況が事実である、販売機構の値はまた、マーケティングシステムの販売モデルの変化に依存します。国内の自動車の電力供給業者が緊急のディーラーは、電子ビジネスプラットフォームのビジネスモデルになることはできませんが、やっているしている人を見て、私たちは自動電子ビジネス慣行を参照してください業界をアップグレード、それはあまりにも小さいです。このようなJingdongは、lynxや淘宝網のようなビッグビジネスプラットフォーム、簡単に車、まず彼らは能力を持っているし、新しい車を作成するための需要を有する第二は、メインの電力会社のモデルとなり得ます。電気事業のプラットフォームの場合、それは十分ではない、それはインターネットおよび関連産業などの経験上、特殊な高精度管理の背景やカーネル、遺伝資源の不足であることを引き起こして、車の電気プロバイダはいくつかの問題を持っている必要があり、彼業界は大きな課題がある彼の元への介入の電子ビジネスプラットフォームに強力な障壁があります。今すぐ電子ビジネスの関与のための比較的大規模な国内の自動車プラットフォームは、少し慎重です。特定の企業が自分で電気プロバイダ機構の大手メーカーを構築するために、特定の会社を持っていることを古い噂が、実際には、電気·プロバイダは、インターネットベースのマーケティングプラットフォームである今、それが電子ビジネスプラットフォームの概念との差よりもはるかに多くのですが、私たちはしばしば、彼らと言いますこの方向への第一歩は徐々に、彼は最初のまたはオンラインマーケティングの管理を行うための運動と欲望を持っているとして、これを使用しますが、将来的には、電子ビジネスプラットフォームのC末端にブランドを開発することはできません限り、我々は家電製品を知っているように、知られていません独自のビジネスプラットフォームを構築するために大規模なビジネスプラットフォームに参加するだけでなく、企業は、また、対応する成功してきた、これは自動車部門に刻印することができます場合、私は知らない、私はおそらく3〜5年後にあると思います。しかし、問題は、狭いカバレッジ内にある、そこに中国の自動車ブランドの何百もあるので、集中しすぎると、ユーザーが一つ一つを試してみたくありません、我々はまだ集中を持っていると思います。長年にわたって私たちの車は、この分野での車のブランドについて話しやすいので、一定の資源がある、のいずれかのCまたはB側のリソース側のリソース、効果的な協力機構、産業の内部統合、外部統合パス、流入口を形成することができますユーザリソースは、垂直コアを形成します。このメカニズムは、私はオッズがさらに大きく思います。自動車の電力会社は、業界全体のサプライチェーン、人はすべての要素が、その後、ここで、所定の位置にない場合は、自己であることが新しい場所を見つけるために協力するためにチームを与えるために、ハード無用であることを戦争の原則の綱引きと同等のものを完了するために一緒に進歩を遂げるために必要とされています無駄に戻って12人は、それは我々がそれらの座標を調整する代わりに、適切な場所に正しいことをして、この点に注意を払う必要があり、投資のための事業を行った後、要素の準備ができて、他の競争相手を参照してくださいする必要があり、非常に危険になります問題ではないときに、自動電気プロバイダが現実のものになるには状況は、そう、産業高度化の過程の変化です。我々は現在、良い役割である必要がありますプレイする準備状況を観察する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