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ジャコウ：テスラ金持ちではないおもちゃ 私はダークホース：ロサンゼルス、ホーソーン（Hawthrone）市民空港は車の中で座って、車はモデルDは、滑走路の端で停止していると呼ばれる、直線軌道はネオンの両側に設置された、世界の注目を享受しています、ドライバーが荷物を手にあなたを思い出させるし、彼はアクセル3.2秒を押下すると、車が時速百マイルに到着し、すぐに滑走路のもう一方の端に到達し、ジェットコースターを押し戻すのに十分な強力が類似しています。これは、テスラCEOエロン＆middotあり、テストドライブの効果を感じるようにしたいムスク（イーロン·マスク）、にもかかわらずレーダーシステム、超音波ソナーロケータ、との車内構成画像認識カメラとGPSロケータを持っていますなおよりオタクスタイルが、車がモデルD会議で最も独創楽しみを感じ、ムスク電気自動車を強調することを忘れませんでした。テスラCEOエロン＆middot;ムスク（イーロン·マスク）のために、この会議が重要である、ちょうど先月、伝統的な車のキャンプで遅延テスラの対決はカウンター、BMWを開始しました一般の人々は実用的なニーズをキャッチし、豊かで好奇心旺盛ながら解放i3の電気自動車とI8、50万元以下で、価格純粋な電気バージョンをi3を、位置決めI8スポーツカーは、以下200万元で販売されています。幸いなことに、モデルDはダウンよりもBMWを発表し、モデルDの最大電力、最大トルク、100キロの加速時間とその他のハードウェアパラメータは、スポーツカーのBMW i8を、より多くのユニークなオートパイロットと科学技術のすべての機能の他、主にターゲットと比べて優れています12万ドルの価格は約130万で販売されるテスラの前の価格システムは、中国へのモデルDと推定されているに応じて、またI8よりも安価です。 ＆Ldquoは、テスラの値の存在は、電気自動車が行うことができますあなたを伝えるために、他の自動車産業のためのモデルを設定されています！ Rdquo＆;エロン＆middot;マスケは、モデルD会議Tencentの技術が独占インタビューは、上記の声明を発表した後に、彼はまた、テスラは、リンゴは、携帯電話市場を破壊好きではないことを認めたとき。他の車両生産の伝統に比べ万台年として、テスラ三十から五千年が唯一の市場シェアの割合とすることができます。実際には、この会議の後にテスラの株式は、ほとんどの機関投資家はテスラ車の価格が急速に市場を獲得する能力を持っていない米国の消費者の平均消費レベルよりも高いと考えているが、これらの、8％の減少となりました機関投資家は明らかに早期ジャコウテスラは2017年に表示されていないエントリを見つけ発表無視します。通常、直接の批判は常に反撃するが、態度がきちんと整って、常にBujibuxuですが、密着マスケは、背の高いの最高経営責任者（CEO）があります。さらに重要なことに、彼はめったに彼はジョブズの後継者として定義されて何度もされているが、より正直な性格マスケであることがあっても、微妙な問題を回避するために、その後、手術を通常の企業の宣伝欧米企業を使用していません。 Appleは以前にリリースゴールドマン·サックスのレポートはテスラは、Appleことができないと思っていた破壊しないではありません。予測可能な時間内に、テスラは、アップルの携帯電話のような業界を破壊することができませんでしたので、従来の車はまだ支配的な地位を持っています。テスラは昨年、22,000のグローバルセールス、目的に応じて55％増、今年、売上高は35,000以上ではありません。トヨタの世界販売、最大998万昨年の売上高。この点で、ムスクは率直に認め、彼は、千万の年間新車市場に比べ、今年だけで35,000台を支払う、ゴールドマン·サックスは、右の1点で、テスラはまだ非常に小さな会社であることを言いましたバケツの中だけでドロップ。世間の注目とメディア報道に本当に面白いテスラが、しかし、自動車メーカーとしてはまだ非常に小規模です。しかし、ジャコウは、テスラは電気自動車では、良好な電気自動車を作ることができることを証明するために電気自動車のための先例を設定すると同時に、顧客が支払うことを喜んでいるどの程度にすることができることを示すために、自動車業界に価値をもたらすことができます強調しましたより多くの電気自動車を設計するために、他の自動車メーカーを奨励することを望んで、購入しています。成長の幾何学的な速度が、それでも小さな会社でテスラ。テスラの市場シェアは非常に特別な、小さすぎるためテスラはちょうどムスクない恨み、新しいBMWの電気自動車の攻撃に発売されている、と彼は言った、テスラは、競合他社のように他の企業を置かないであろうテスラはちょうど、ベンチマークを設定し、業界では、これが行われていることをお知らせします。だから存在のテスラの意味は、テスラはすべての市場を占有するのではなく、電気自動車の研究開発に他の自動車メーカーを奨励するべきです。モデルE＆rdquo;自動車、実際には、大量販売の車を起動しますテスラについてのニュースは、米国特許商標庁からのニュースは、テスラモーターズは8月5日、今年、コードネーム＆ldquoに出願されたことを示して、聞かれています特許出願パーツ、衣料品、アクセサリー、設備のメンテナンス。そしてテスラ初心者が先に電気自動車の発売されるニュースがありましたが、モデルDの最終的なリストは、依然として主力ハイエンド市場です。それは中国市場に来るとき、中国の重要性が増加することはありません、ムスクはテスラは、多くの中国の顧客によって実際に言ったが、彼の驚きのほとんどは、最強の苦情は、実際に車を言及するのに長い待たなければなりません。彼はすべての不満テスラの理由で、これは少なくとも悪いものとしてみなされるべきであると述べました。これは、テスラは中国に発表した後、同じ日に怒って記者会見をなだめるために中国でもテスラの所有者で、車の所有者の問題に言及し抗議で2番目と3番目の層の都市が多数存在していることが報告され、ムスクは、その会議を確実にするために時間を取る必要があります通常開催。マスケは、車両の配信を保証するために、この取り組みは中国市場での将来テスラの焦点である中国全土のスーパー充電ステーションに保守サービスを提供する能力を持っており、実際には中国の速度は超充電ステーションを設置することは、世界の他のよりもはるかに多いです米国。彼は言った、と今テスラの設立に関するほとんどすべての数日は、中国での充電ステーション。私たちは来年の終わりまでに、あなたが中国全土に充電ステーションを持って表示されますことを期待していたが、彼はまた、最大の困難は、エネルギー車の列を一覧表示することができることであることを強調したが、残念ながら、これは短期的にはあまりないですの可能性があります。それは中国に新しいモデルになると、ジャコウは、テスラが世界の残りの部分には制限ツインエンジンの設定はありません強調車が完全にカリフォルニア州で製造されているので、中国の顧客は、出荷、通関、その他手続きを通過し、2ヶ月を待つ必要が車を言及する時間。同時に、彼はまだ非運賃増加の原則を守ることを強調しました。オープン透明価格政策は、長期的な顧客ロイヤルティは重要な部分で開発することです。マスケの性格の問題のサイレント挑発するためのイニシアチブを取ることはなくはない、外の世界は、ほとんどの異なるテクノロジー業界の首長で、議論されている行い、炎症を持っていなかったムスク、多くの問題に直面マスケに回答する必要があります＆ldquo;それ＆rdquo;知られています。使徒＆rdquo;中国での最初のショーは今年、おしゃべりギャングと熱狂的な人々に成功再生できない＆ldquo上の画像は、彼の中国本土から、スティーブジョブズの後継者として知られているいくつかが、この点であるがコテージ＆ldquo;ジョブズ＆rdquo;我々はまだ偉大な距離を持っています。それは事故テスラの火災安全の後に攻撃された後でも疑問顔で、ムスクも反撃しました。 Houmasike公共応答では、昨年から量産モデルSの車から、唯一の米国250,000ガソリン車の火災事故に行われたが、今のところ唯一の3モデルSの車は火がついて、偶然、ブログで述べています深刻な影響の後だけでなく、死傷者が発生することはありませんでした。彼はいくつかのメディア＆ldquoを非難し、この話は本物ではないですが、プロのメディアではありません特に人、それは文脈から外れている、実際のデータからの逸脱がありません。 ＆Rdquo; Artesynの技術には、この、ムスク、彼は人を挑発するためのイニシアチブを取るタイプではありませんでしたが、あなたは、他の（決済）モードがあります表示されない場合、発言していた、と述べました。彼は批判の権利を気にしないと述べたが、批判が正しくない場合は、テスラは誤った印象を逆にすぐに応答しなければなりません。 ＆Ldquoは、火災事故の事故がある場合、たとえば、公衆はニュース·カバレッジ·レシオは、テスラ一緒の火災事故と同等のガソリン万個あたりの火災事故の報告ニュースの和であり、一から万であり、知りません。あなただけの普通の人であれば、どのように我々は、背後にある真実を知っているのだろうか？テスラはこれらの事の真実に反論するために前方に来ない限り、そうでなければ国民は理解できないだろう、と指摘しました。 ＆Rdquo;次の対話を録音Tencentの技術されている：Tencentの技術は：早期では、中国市場で大きな自信を表明している、と今はカンテラ中国でのパフォーマンスに満足していますか？エロン＆middot;ムスク：多くの中国の顧客のテスラ、どのような私を驚かせたことは最強の苦情が実際に車を言及するのに長い待機する必要がありました。すべての不満テスラの理由では、これは少なくとも悪いものとみなされるべきです。だから我々は、中国市場における当社の今後の焦点である中国全土のスーパー充電ステーションに保守サービスを提供するために、車両のデリバリーする能力を持っていることを確認して、実際には、中国が充電ステーションスーパースピードを設定し、世界の他の国よりもはるかにです。最大の困難は、私たちが列エネルギー車の上に一覧表示する必要があるということですが、残念ながら、これは短期的には達成することはほとんどありません。 Tencentの技術：正式な建築計画を開くことができたときに、中国の高速道路に沿って、テスラはまだ、充電ステーションを構築していないですか？エロン＆middot;マスケ：充電ステーション道路に沿って参照してください、しかし、非常に高速に拡大されていないが、我々は今、充電ステーションの設置に関するほとんどすべての数日です。私たちは来年の終わりまでに、あなたはそれぞれの中国の都市はテスラ充電ステーションを見ることができ、おそらくゴビ砂漠を除いて、充電ステーションいる中国全土表示されますことを期待しています。おそらく、私も車で中国の走行に国家を駆動前回と同じを考えることができます。 Tencentの技術：テスラは、自動車産業のように変更するには、アップルのような携帯電話業界を覆すことができない悲観論があります。あなたはどのように思いますか？エロン＆middot;マスケ：私は、彼らが正しい方法で、テスラはまだ非常に小さな会社だと思います、我々は唯一の市場に比べ35,000車は今年、年間千万新車を支払い、私たちは信じられないほどの掘り出し物です。はい、テスラ本当に世間の注目とメディア報道に興味深いが、自動車メーカーとしてはまだ非常に小規模です。テスラは、自動車産業の価値をもたらすことができますあなたが良い電気自動車を構築することができますことを証明するために、電気自動車のための先例を設定すると同時に、どの程度まで電気自動車を表示することができ、顧客はのために支払うことを喜んでいます。我々は、より多くの電気自動車を設計するために、他の自動車メーカーを奨励するために期待しています。成長の幾何学的な速度が、それでも小さな会社でテスラ。 Tencentの技術：BMWのI8他の純粋な電気自動車のユーザーを開始しましたがどのようにテスラの競争と伝統的な車の価格をよく見てか？エロン＆middot;ジャコウ：テスラの市場シェアはバケツの低下と全く同じ、小さすぎるので、私たちは、競合他社のように他の企業を与えることはありません。だから厳密に言えば、相手が、しかしすべてではありません。だから我々は単に業界はそれが行われていた知っていたように、ベンチマークを設定する必要があります。だから存在のテスラの意味は、テスラはすべての市場を占有するのではなく、電気自動車の研究開発に他の自動車メーカーを奨励するべきです。 Tencentの技術：誰かが火災安全への攻撃テスラ事故の後、すぐに反論。この攻撃的なキャラクターは、それを生まれているのですか？エロン＆middot;マスケ：私は人々を刺激するためのイニシアチブをとるためのものではないんだけど、私は他の方法が表示されない場合は、ので、私は発言していました。私は実際に批判の権利を気にしないが、批判は正しくない場合、我々は間違った印象を逆にすぐに応答しなければなりません。テスラは関係なく、何が起こっているかの、外の世界の注目を引き起こします。火災事故の事故があった場合、国民はニュース·カバレッジ·レシオは、ガソリン1万個、テスラと共に火災事故の当量当たりの火災事故の報告ニュースの合計で一から万であり、知りません。あなただけの普通の人であれば、どのように我々は、背後にある真実を知っているのだろうか？テスラはこれらの事の真実に反論するために前方に来ない限り、そうでなければ国民は理解できないだろう、と指摘しました。 Tencentの技術：今、テスラはまだ好き＆ldquo;オタク＆rdquo;大きなおもちゃや＆ldquo;タイラント＆rdquo;製品の彼らの富を誇示します。それは、次の通常の車の所有者は、エロン＆middotを行う近づい;マスケ:?テスラの顧客は通常、通常＆rdquoのガレージに置かれ、時折開くことだけでなく、彼らの主な通勤ツールであるモデルSを購入、おもちゃ＆rdquo; 。私は多くの場合、クライアントが3 4の車を持っていると言う聞き、モデルSは、テスラは玩具ではありません説明して自分の車の毎日オープンしています。顧客が車を購入するために、彼らは自分の力を貢献している電気自動車の研究開発を製造するのに手頃な価格ですが、言うする方法はありません、他の高級車の顧客を買います。私はこれらのデポが悪いと言っておりません。あなたが開発にジャガー、ジャガーより多くのお金を購入した場合たとえば、ではなく、手頃な価格の電気自動車の開発が、安価な電気自動車への今後の動向です。テスラの顧客のお金は良いことですが、将来の車のモデルの開発、に直接車を購入します。私ダークホース：それは中国に入るときに、新しいモデルDは、米国市場で使用できるようになりますか？価格は同じ価格米国で動作しますか？エロン＆middot;マスケは：まず、米国市場を提供することが、私が好むものではありません車はカリフォルニア州で製造されているので理由は、非常に簡単ですので、それは自然なカリフォルニアの顧客は地理的な距離の関係から、車を取得する最初になりますです。車が完全にカリフォルニア州で製造されているため、世界の他の地域には制限ツインエンジンの設定は、ありません中国の顧客は車はもちろんのこと、輸送、通関、その他手続きを通過するように、それは、世界の他の地域に出荷されるまでに時間がかかります。カリフォルニア州の顧客は今の車を挙げることができるのであれば、おそらく中国の加入者は2ヶ月待たなければなりません。価格については、我々はまだ非運賃増加の原則を維持します。オープン透明価格政策は、私たちにとって非常に重要であり、これは私たちの長期的な顧客ロイヤルティの文化の重要な部分です。