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中古車の電気の供給業者、究極のモデルであるC2C、C2R、C2B2P2C、[自動車市場の後]？ 馬が言う：3月18日午後、起業家はサロン＆ldquoをカバーし、車や中古車兆市場＆rdquo;グローバルロードショーは、ダークホースの中心部で開催されました。百以上の小さな建物の床は、大規模なコーヒーは、乾燥後に注が起業家が自分の車を楽しみにしています急落しました。ラウンドテーブル第一 - テスト - テスト車のオークション使用価格形成メカニズムは、どのようなビジネスモデルをすべきですか？カイ徐車は、車の設定創設者黄越ポー、5人業界の誠品の優れたカー火Zhiqingの氷、共同創設者のポーウォンカイ駆動車の共同創設者は説明するために、前方の共同創設者、共同創設者Duxi龍すべての車を撮影するのは簡単進みます彼らのビジネスモデル。 C2C、B2CからC2R、C2B2P2Cに、最終的に、中古車取引の将来は何ですか？テキスト|私たちが何をすべきかの記事の見習い記者周呂Pingのカイ徐C2B2P2Cモードでは、まず撮影して簡単にアートを始めた車は、2010年までの、サービスを取引する市場への参入を開始しました。主にすべての人にサービスを提供し、その後、我々は、プラットフォームとしての位置付けを置きます。中古車の性質がサービスである、それが最大の違いであるので、真剣に実際にすべての新しい車のバイヤーことを基本的な必需品の問題を解決するために旅行に自分の問題を解決するため、中国の銀行するためのツールとして、複数のプロパティではありません彼らの旅行のニーズを満たすために、より費用対効果の高い方法です。これは、考慮された撮影するだけでなく、当社のビジネスモデル今日の基盤を構築することは容易車です。みんなDuxi龍車がC2Cモードです。 2014年4月には、12月に北京で毎月の売上高は、市場シェアの約1％、北京のローカル取引を占めて300の中古車市場を行っている、そのようなプロジェクトの建設を開始しました。 C2Cすべての車のモデルは、簡単に、車と比較して、すべての削除の利益のすべてのおそらく中央を破りました。 、買い手と売り手がより良い価格を得ることができるので、購入者へのリターンの別の部分の所有者に帰属一部をどんなに多くのリンク、中間空間はすべての違い、放出されませんその後解放します。同時に、我々は、買い手と売り手のための完全かつ透明な情報を提供しています。我々は、すべての中古車取引の最大の問題は、平均的なユーザーは、中古車の取引はそう従来のチェーンの全体のプロセスは、通常のユーザーのために、日陰数多くあります中古車の具体的な状況を理解することが困難であることであることを知っています。私は誰もが車C2Cの車にこのモードを使用し、それがこの場所に価値があると思います。今私たちのビジネスモデルから氷を露出させる、宝物は前輪駆動車の中古車市場である必要があります。車の所有者のうち共有するかどうかは、車の需要はまだそこにあり、それらの両方は、当社のプラットフォームの高頻度で終了します。なぜ我々は提携し、それがリース会社にリース直接ではなく、モデルを通じて、私有財産を共有しませんか？バオ駆動車がされて入ってきたような状態になっています。私たちは、私有財産を借りて他の誰かを思い付くする能力であると考えています。今日、私は私の車を共有するために、明日私の家を共有することが幸せです。このような観点から、車がシェアの動向を非常に潮です。お金を取り戻すために付加価値品への個人的な項目、車三年間、それはまた、中古車の残存価値を消化することができます。私たちは火ZhiqingはCarMaxのバージョンを強化したネットワーク内に配置、CarMaxをマークするために、米国で中古車の小売市場です。 O2O 2例の内部中古車フィールドの存在は、一つの光が、対応するリアルタイムの意思決定を解決するために必要な高周波であり、他は、情報の流れの一部を製造する低重量の問題を解決することです。車はそれを購入するようにまず第一に、私は車が重要な決定であると考え、彼がいる限り、遠くのユーザーを実行することができます。第二に、消費者の需要が多面的であり、ビジネスチャンスを変化させ、パターンを変化させることになります。例えば、私はそれがC2C取引、ほぼ11000ドルであれば、車を持っているが、私はアメリカで車CarMax、7800ドルの最高価格、非常に高い低いスプレッドを売却した後、まだ多くの人が車のBサイドを販売することを選んだので、私は市場があると思います。第三に、中国は現在、中古車市場は供給不足で、売り手市場です。我々は売り手市場から全体の中古車は買い手市場を向けるだろう、次の2年後があることが非常に重要な仮定をしたこの市場です。買い手市場では、自動車を販売する方法を私たちは選択の余地のC2Bを持っていない理由、B2Cがで理由を選択しますである、最も重要です。黄越は当社のビジネスモデルは、二つの側面に焦点を当て、企業全体のデータの操作の完全O2Oモードです：最初に、全体の中古車業界の情報レベルは、低代謝回転効率が得られ、非常に低いです。私たちは契約に到達するのが最も効率的な、インターネットを介して情報交換を行うための方法を、すべての買い手と売り手を作ることができる方法、データが最も重要なことだと思います。我々は、我々がしなければならない第1の情報をモードを選択して、今、私たちは中国語版、我々は英語版を作ることができ、将来のです。我々は、中国の車の所有者をさせることができ、あなたの車の任意のC末端は、販売するオーストラリア、アフリカに直接販売することができます。特に特徴は所有者が見つけるのを助けるために非常に単純なものではありません設定バオのビジネスモデルカーはディストリビューターが閉じた車の中で問題を解決するために、落札者様になりました国です。免責事項：著者は私の馬によって編集された記事の見習い記者周呂Pingの、著者の記事独立した見解です。リプリントについてzzyyanan認可にお問い合わせください。不正Bhd社。あなたがより多くのビジネス呉服に興味を持っている場合は、マイクロチャネルheimage0001を追加してください、＆ldquo示し、名+会社名+ポジション＆rdquoを、そうでなければ黒マルコは、マイクロ流路に集まったグループの創設者にあなたを引っ張らないであろう。この記事で私はダークホースのソースを記入してくださいすべての著作権は、不法行為を禁じます。
